Enfriamiento severo
Haciendo hincapié tanto en el empoderamiento tecnológico como en la atención humanista: se introducen nuevas medidas de seguridad para los conductores de grúas torre en múltiples obras de construcción.
Informe de noticias: A medida que muchas regiones entran en la calurosa temporada de verano, la cabina del conductor de la grúa torre situada en la estructura de cien{0}}metros-de altura se enfrenta a una dura prueba de "calor". Recientemente, los periodistas visitaron grandes sitios de construcción en varias regiones y descubrieron que para garantizar de manera efectiva la salud y seguridad ocupacional de los conductores de grúas torre, las principales empresas de construcción están lanzando de manera integral un conjunto de planes integrales de protección ocupacional que cubren refrigeración, reducción de ruido y prevención de la fatiga. Esto ha permitido un salto cualitativo en el entorno de trabajo a gran altura.
Potente enfriamiento: desde un "baño de vapor a gran-altura" hasta una "habitación con aire-acondicionado de nube"
La cabina del conductor de la grúa torre ocupa un espacio reducido. Bajo el intenso sol del verano, la temperatura interior tiende a superar los 60 grados, lo que aumenta el riesgo de que los conductores sufran insolaciones y desmayos. Para abordar este problema, los departamentos de proyectos de varias regiones han adoptado una estrategia de enfriamiento dual de "aislamiento físico + enfriamiento activo".
En sitios de construcción inteligentes en Wuhan, Anhui Fuyang y otros lugares, la cabina del conductor de la grúa torre ahora está equipada con un aire acondicionado a prueba de explosiones- de 1,5-toneladas, y la temperatura interior se controla con precisión a 26 grados ± 2 grados. Algunos proyectos también han instalado paneles aislantes-al nivel de la cocina o películas aislantes-a prueba de explosiones de 3M en la pared exterior de la cabina, lo que reduce la tasa de transmisión de luz visible al 20 % y la tasa de bloqueo de la radiación ultravioleta al 99 %. Como resultado, la temperatura interior se puede reducir entre 5 y 8 grados. Además, para áreas de trabajo con temperaturas extremadamente altas-, como techos de estructura de acero, los departamentos de proyectos han instalado cobertizos de sombra continua y columnas de rociado. A través del calor latente de evaporación de micro-niebla, la temperatura general del área de trabajo a gran-altura se puede reducir de 3 a 5 grados. Proyectos más avanzados también han puesto a prueba "grúas torre de control centralizado inteligente remoto", lo que permite a los conductores de grúas torre evitar por completo el trabajo a gran altura y operar la grúa torre de 100 metros en una cabina de tierra digital mientras disfrutan del aire acondicionado y miran múltiples pantallas grandes, reduciendo el riesgo de caídas desde alturas e insolación en más del 80%.
La reducción de ruido multidimensional protege la audición y la concentración.
Además de las altas temperaturas, los rugidos mecánicos durante el funcionamiento de la grúa y los ruidos externos también son asesinos silenciosos que molestan a los conductores. La exposición-durante mucho tiempo a niveles elevados de ruido puede provocar fatiga en el conductor, dolores de cabeza e incluso daños auditivos.
Para crear un espacio operativo silencioso, la nueva generación de cabinas de conducción de grúas torre ha sido objeto de mejoras integrales en términos de diseño de aislamiento acústico. Las paredes y los techos utilizan ampliamente paneles compuestos-absorbentes de sonido hechos de capas de lana mineral, capas de fibra de vidrio y placas perforadas, que absorben eficazmente las ondas sonoras mecánicas; Las tiras selladoras para puertas y ventanas están hechas de material de silicona de alta-calidad, formando una barrera hermética. Algunos-modelos de gama alta incluso introducen un sistema de cancelación activa de ruido, que utiliza ondas sonoras inversas emitidas para lograr una "reducción de ruido". Los datos de medición reales muestran que después de una profunda renovación acústica, el ruido emitido desde la cabina es 25 dBA menor que el del interior de la sala de máquinas. El ruido interior se controla estrictamente por debajo de los 65 decibeles al nivel del oído del conductor, lo que mejora significativamente la concentración y la precisión operativa del conductor.
